去年又卖了100万辆——长城汽车是如何打造逆势传奇的

  2018年,在所有汽车销量都受到冲击时,长城汽车凭借强大的体系能力、抗风险能力在车市中屹立不倒。因此,长城汽车的成绩单也是异常出彩:国际化征程取得跨越式前进,确立哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共

  2018年,在所有汽车销量都受到冲击时,长城汽车凭借强大的体系能力、抗风险能力在车市中屹立不倒。

  因此,长城汽车的成绩单也是异常出彩:国际化征程取得跨越式前进,确立哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡四大品牌共同征战市场新格局,并实现全年销量连续三年突破百万。以“四高”为基点,长城汽车蓄势挺进新年度。

  2019年的车市依然处于重压之下。长城汽车向上探,向外走、向下扎,三维度全力破局,以图在2018年的长城“四高”基础之上再上层楼。

  面对市场急速下坠的局面,“高销量”依然是长城汽车撑起大局的压舱石。2018年,长城汽车全年累计销量达到105.3万辆,连续三年突破百万销量。在汽车市场已显疲态的大势下,长城汽车领跑态势显得十分抢眼。其中,哈弗、WEY各自交出76.61万辆、13.95万辆的答卷,成为所在细分市场销量冠军。WEY品牌同比增长61.39%,累计销售突破21万辆。长城皮卡同比增长15.2%,连续21年保持中国皮卡市场销量第一。长城旗下新生纯电品牌欧拉,截止年末销量已突破3500辆。

  2018年,长城汽车的产品结构也在悄然发生改变,“高调性”促成了产品矩阵整体向上的格局。哈弗全新的H/F双线一经推出,便占领了年轻化和智能化的制高点。豪华品牌WEY VV6产品的向上试探,充分得到了市场的正面反应。此外,采用纯电动专属平台——ME平台的欧拉iQ和欧拉R1,以其“新一代电动小车”的独特形象打入纯电市场,后发优势区隔于传统廉价小型电动车,从而获得了年轻乐活一族的青睐。

  2018年,以保定为中心,长城实现了覆盖欧洲、亚洲、北美的全球研发格局。未来五年,长城汽车将投入300亿元来支撑全球化的研发体系。在智能化领域,长城汽车与百度签署战略合作协议,并实现了在车联网方面合作全面升级,在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面掌握了自主技术核心,形成了行业领先优势。

  在新能源这片蓝海领域,长城推出了电动车专属平台——ME平台。此外,长城不断加强对电芯、机理分析、PACK、BMS试制试验室的投入,落成电池试制车间、试验中心与分析中心,形成了完备的纯电技术储备。

  长城汽车在氢能源领域也在不断加大投入,快速布局,入股全球最大的加氢站运营商——H2M,落座于保定和德国慕尼黑的氢能源研发中心,技术研发团队已有600人。从而在新能源领域形成了纯电动、插电混动和氢能源燃料电池三大方向并举的技术格局。

  长城汽车经过长期积累发展,已经布局全球销售市场多年,遍布亚洲、欧洲、非洲、美洲和大洋洲。同时,在海外布局了1个海外生产制造工厂和5个海外KD组装厂。其中,长城汽车俄罗斯图拉工厂,是中国品牌首个海外四大全工艺独资制造工厂,投资5亿美元,年产能15万辆,生产哈弗F7等全球车型。长城汽车位于厄瓜多尔、伊朗、马来西亚、突尼斯和保加利亚的KD组装厂,具备了满足当地和辐射周边国家的能力。此外,在2018年长城汽车更多展露了全球化的动作,国际足球巨星C罗出任WEY品牌代言人,从国际层面烙印豪华基因,从而铸就更为广泛的品牌国际影响力。

  2019年,WEY品牌将再战欧美主流车展,携最先进的技术创新储备和中式豪华理念亮剑世界舞台,并以更加开放、包容的姿态与国际接轨。在新能源领域持续发力,在不断推出纯电动汽车和插电式混合动力汽车的同时,在2022年北京冬季奥运会上推出首支氢燃料电池车队。

  坚持“向外走” 。2019年,是长城汽车全球化战略发展的元年。长城汽车将在全面开展新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设的同时,继续拓展全球研发格局。在海外市场方面,围绕海外主力市场形成销售网络连横,不断扩大海外市场销售网络,同时以更强的市场渗透力强势打开国际市场,建立主导市场推广、售后服务、销售网络开发的海外子公司,优化海外经营模式。长城皮卡也将坚持国际化市场开拓,因地制宜,一国一策,实现全球研发、全球制造、全球共享。

  踏实“向下扎”。以欧拉为代表,按照全球标准造车,打破中国小型车“低质”传统,建立完善的新零售模式,拉近与消费者距离。铺设密集广泛的销售渠道,到2019年6月,独立销售店面和店中店将增至384家,力争做到10万辆以上的销量规模。

  品牌的格局不应只是向内深挖,而是向外扩张,相信深谙此道的长城汽车将引领自主品牌的共同全球化,这是它的担当,更是它的实力。